Préparer son contrôle technique : éviter la contre-visite

La contre-visite du contrôle technique, c'est la double peine. Vous payez le CT, on vous recale, vous devez faire réparer, puis repayer une contre-visite et refaire la queue. Tout ça pour des points qui, dans bien des cas, se voient à l'œil nu et coûtent quelques euros à régler avant. En vingt ans de métier à Bordeaux, j'ai vu défiler des centaines de clients qui revenaient de contre-visite dépités. La plupart auraient pu l'éviter avec une vérification de dix minutes. Je vais vous donner mon tour d'horizon, point par point, pour mettre toutes les chances de votre côté.

Ce qui recale le plus souvent, et c'est évitable

Avant de parler mécanique lourde, sachez que les causes de contre-visite les plus fréquentes sont des broutilles. C'est presque rageant, parce qu'on se fait recaler pour une ampoule à 4 euros. Voici les défauts qui font tomber le plus de monde et que vous pouvez vérifier vous-même la veille.

• Une ampoule grillée : feu de croisement, stop, clignotant, plaque, recul. C'est la cause numéro un, et la moins chère à régler.
• Des essuie-glaces usés qui n'essuient plus correctement, ou un lave-glace vide ou qui ne projette pas.
• Des pneus trop usés, sous le témoin légal de 1,6 mm, ou abîmés sur les flancs.
• Un pare-brise fissuré dans le champ de vision du conducteur, qui passe en défaut.
• Une plaque d'immatriculation illisible, mal fixée ou cassée.
• Un voyant d'alerte allumé au tableau de bord, ABS, airbag ou moteur, qui peut entraîner un refus.

Faites le tour de votre voiture le soir avant le rendez-vous, avec quelqu'un pour vérifier les feux pendant que vous appuyez sur les commandes. Cinq minutes, une lampe de poche, et vous évitez la contre-visite la plus bête qui soit. Une ampoule de croisement, je vous la change pour quelques euros, alors qu'une contre-visite vous coûte du temps et parfois jusqu'à 20 ou 30 euros selon le centre.

Les points de sécurité que je vérifie au pré-contrôle

Au garage, je propose un pré-contrôle technique. L'idée est simple : je passe la voiture en revue comme le ferait le centre de contrôle, je repère ce qui ne passerait pas, et on corrige avant. Ça évite l'aller-retour. Je regarde en priorité les organes de sécurité, ceux qui entraînent une contre-visite voire une immobilisation.

Les freins arrivent en tête : épaisseur des plaquettes, état des disques, équilibrage du freinage gauche-droite, et le frein à main qui doit tenir. Ensuite la direction et les trains roulants : rotules, biellettes, soufflets de cardan déchirés, qui sont un grand classique de la contre-visite. Puis les amortisseurs, l'échappement et son étanchéité, et les éléments de liaison au sol. Ces points-là, on ne peut pas vraiment les juger soi-même, il faut la voiture sur un pont. C'est tout l'intérêt de passer avant le CT plutôt qu'après.

Le diesel, les émissions et le piège de la pollution

Depuis le durcissement des contrôles, le volet pollution recale de plus en plus de voitures, en particulier les diesels. Le contrôle d'opacité des fumées au diesel est devenu plus strict, et un moteur encrassé, une vanne EGR bouchée ou un filtre à particules saturé peuvent faire dépasser le seuil. C'est souvent une mauvaise surprise pour des voitures qui roulent surtout en ville et qui n'ont jamais l'occasion de se régénérer correctement.

Un conseil simple avant le CT : roulez une bonne demi-heure sur la rocade ou sur route, à régime soutenu, pour faire monter le moteur en température et déclencher une régénération du filtre à particules. Une cliente, Christine, de Bègles, faisait uniquement des petits trajets et s'est fait recaler pour opacité excessive. On a regardé, le FAP était colmaté. Une bonne sortie sur voie rapide aurait pu suffire dans son cas. Pour les essence, c'est l'analyse des gaz qui compte, et là un voyant moteur allumé ou une sonde lambda fatiguée peut suffire à faire échouer le test.

« Le contrôle technique ne crée pas les défauts, il les révèle. Autant les découvrir au garage, tranquillement, qu'au centre de contrôle, le couteau sous la gorge. »

Les délais, les prix et ce que dit la loi

Pour rappel, le premier contrôle technique se fait dans les six mois avant le quatrième anniversaire de la voiture, puis tous les deux ans. Si vous vendez un véhicule de plus de quatre ans, il faut un CT de moins de six mois. En cas de contre-visite, vous avez deux mois pour faire corriger les défauts et repasser, sinon il faut tout recommencer depuis le début. Ne laissez donc pas traîner si on vous recale.

Côté tarif, le contrôle technique tourne autour de 75 à 90 euros selon les centres de la métropole bordelaise, et la contre-visite est souvent gratuite ou facturée une vingtaine d'euros si vous repassez dans le délai. Mon pré-contrôle au garage, je le facture une trentaine d'euros, et si je trouve des réparations à faire que vous me confiez, je le déduis. L'idée n'est pas de vous vendre du travail inutile, mais de vous éviter le double déplacement et la double facture.

Je rappelle aussi qu'un contrôle technique périmé vous expose à une amende et à l'immobilisation possible du véhicule en cas de contrôle routier. Beaucoup l'oublient et se font surprendre, surtout après un déménagement ou un changement de voiture. Notez la date sur votre téléphone, ou demandez-moi de vous la rappeler quand vous passez à l'atelier. Anticiper de quelques semaines, c'est se laisser le temps de réparer tranquillement plutôt que de courir au dernier moment.

Ma méthode pour passer du premier coup

Voilà comment je conseille à mes clients d'aborder le contrôle technique sereinement. Une dizaine de jours avant, passez au garage pour un pré-contrôle si la voiture a un peu de kilomètres ou si elle n'a pas été suivie. La veille, faites le tour des feux, des essuie-glaces, du niveau de lave-glace et des pneus. Le jour J, partez avec un moteur déjà chaud, en ayant roulé un peu avant, surtout en diesel.

Et n'oubliez pas que le contrôle technique n'est pas une corvée administrative inutile, c'est aussi l'occasion de savoir où en est vraiment votre voiture. Un véhicule qui passe le CT du premier coup, c'est en général un véhicule entretenu, donc plus sûr et qui se revend mieux. Si vous voulez mettre toutes les chances de votre côté, passez me voir au 47 cours de la Marne avant votre rendez-vous. On regarde ensemble ce qui pourrait coincer, et vous irez au contrôle l'esprit léger plutôt qu'en croisant les doigts.