Freins (plaquettes & disques)
Votre sécurité ne se négocie pas
Le détail
Le freinage, c'est le premier organe de sécurité, et c'est là où je ne transige jamais. Les plaquettes s'usent en moyenne entre 30 000 et 50 000 km selon votre conduite et le relief. En ville, à Bordeaux, on freine beaucoup, elles partent plus vite. Les disques durent souvent deux trains de plaquettes, soit autour de 70 000 à 90 000 km. Je change les disques uniquement s'ils sont voilés, rayés ou sous la cote minimale d'usure, jamais par principe. Le forfait affiché couvre les plaquettes du train avant, qui freine le plus. Les signes qui doivent vous alerter : un grincement métallique, une pédale qui vibre, ou la voiture qui tire d'un côté au freinage. Si vous entendez ça, ne traînez pas, passez me voir.
Comment ça se passe
- 1 Diagnostic au démontage
Je mesure l'usure réelle des plaquettes et des disques pour ne changer que le nécessaire.
- 2 Remplacement des pièces
Plaquettes neuves de qualité équivalente origine, disques si besoin, étriers nettoyés.
- 3 Purge si nécessaire
Contrôle du liquide de frein et purge si la course de pédale l'exige.
- 4 Essai sur route
Je teste le freinage à froid et à chaud avant de vous rendre la voiture.
Questions fréquentes
Faut-il toujours changer les disques avec les plaquettes ? +
Non. Si vos disques sont dans la cote et sans voile, on garde. Je ne facture pas une pièce qui n'a pas besoin d'être remplacée.
Mes freins grincent, c'est grave ? +
Un grincement métallique veut souvent dire que la plaquette est en fin de vie et attaque le disque. Venez vite, ça évite une réparation plus lourde.